„Przedmuch” jest dość powszechnym terminem we wszystkich typach silników – diesla, gaz itp. W przypadku silników wysokoprężnych jest to kiedy sprężone powietrze i paliwo w otworze cylindra są większe niż ciśnienie w miska olejowa, a gaz wycieka przez pierścienie tłokowe i w dół do skrzyni korbowej.
Czy cios jest zły?
Z biegiem czasu przedmuch może zmniejszyć wydajność silnika, ponieważ pokrywa części wlotu olejem i paliwem. … W miarę zużywania się pierścieni tłokowych i ścian cylindrów coraz więcej paliwa i oleju może przedostać się do skrzyni korbowej i ostatecznie do układu dolotowego.
Jak mogę się dowiedzieć, czy mój silnik ma Blowby?
Przebicie silnika przez objawy
- Niebieski dym wydechowy. Niebieska chmura dymu wydobywająca się z rury wydechowej może oznaczać, że silnik Twojego pojazdu jest wysadzony. …
- Białe spaliny. …
- Pukanie lub grzechotanie silnika. …
- Chłodziwo w oleju silnikowym. …
- Awaria silnika.
Jak zatrzymać Blowby?
Najlepszym sposobem zminimalizowania ciśnienia par w skrzyni korbowej – przedmuchu – jest uszczelnienie silnika tak skutecznie, jak to możliwe, od ciśnienia w cylindrze. Jednym ze sposobów jest zminimalizowanie szczelin końcowych pierścieni poprzez niestandardowe ustawienie szczelin końcowych na dwóch górnych pierścieniach, aby pasowały do sposobu pracy silnika.
Ile Blowby jest normalne?
Ponadto przedmuch jest nierozerwalnie związany z temperaturą i obciążeniem silnika. Mierzony w stopach sześciennych na minutę (cfm), 12-litrowy silnik w dobrym stanie mechanicznym może doświadczać przedmuchu na biegu jałowym 1,5 cfm w normalnej temperaturze roboczej, ale 3,5 cfm, gdy jest zimny. Przy pełnym obciążeniu przedmuch może wynosić 2,7 cfm.