Zawieszenie hydropneumatyczne to rodzaj układu zawieszenia pojazdu silnikowego, zaprojektowany przez Paula Magèsa, wynaleziony przez Citroëna i montowany w Citroën, a także używany na licencji przez inne producenci samochodów, w szczególności Rolls-Royce (Silver Shadow), Maserati (Quattroporte II) i Peugeot.
Czy zawieszenie hydropneumatyczne jest nadal używane?
Citroen przestanie sprzedawać samochody wyposażone w znany niegdyś hydropneumatyczny układ zawieszenia. Zamiast tego pracuje nad „nowymi technologiami”, aby zapewnić, że wygodna jazda pozostanie sercem najlepszych modeli francuskiej marki, powiedziała dyrektor generalna Linda Jackson Automotive News Europe.
Kto stosował zawieszenie hydropneumatyczne?
Rolls Royce licencjonowany system od Citroena w 1965 roku. Mercedes Benz próbował swoich sił z zawieszeniem pneumatycznym, które wykorzystywało pompy powietrza do zwiększenia sztywności zawieszenia, ale w 1974 roku wprowadził 450SEL 6.9 z zawieszeniem hydropneumatycznym. Peugeot również używał systemu na 405 w 1990 roku.
Który C5 ma zawieszenie hydropneumatyczne?
C5-I i C5-II mają tylko zawieszenie hydrauliczne Hydractive 3, bez zawieszenia sprężynowego.
Czy Citroën nadal używa zawieszenia hydropneumatycznego?
Niestety, Citroën skutecznie zabił hydropneumatyczne zawieszenie w zeszłym roku, ogłaszając, że nie będzie kontynuował rozwoju sześćdziesięcioletniej technologii. Teraz jednak Citroën opracowuje nowy hydrauliczny układ zawieszenia, którego testuje w Advanced Comfort Concept.
