Dnia 10 sierpnia 1931 Ferdinand Porsche złożył wniosek o patent na wynalazek, który miałby wpływ na produkcję motoryzacyjną na całym świecie: zawieszenie drążka skrętnego.
Jakie pojazdy mają zawieszenie drążka skrętnego?
Użycie. Zawieszenia drążków skrętnych są stosowane w pojazdach bojowych i czołgach, takich jak T-72, Leopard 1, Leopard 2, M26 Pershing, M18 Hellcat i M1 Abrams (używano wielu czołgów z okresu II wojny światowej tego zawieszenia) oraz w nowoczesnych samochodach ciężarowych i SUV-ach firm Ford, Chrysler, GM, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Isuzu, LuAZ i Toyota.
W którym roku Chrysler zaczął używać drążków skrętnych?
Przednie zawieszenie z drążkami skrętnymi zadebiutowało w 1957 we wszystkich modelach korporacji i było używane we wszystkich samochodach Chrysler Corporation, dopóki nie pojawiły się samochody z napędem na przednie koła. Zawieszenie było sprzedawane przez kilka lat pod marką Torsion-Aire.
Kiedy Porsche przestało używać drążków skrętnych?
Wraz z wprowadzeniem Porsche 964 w 1988 zawieszenie drążka skrętnego zostało zastąpione systemem zawieszenia typu coil over, który był wymagany wraz z pojawieniem się napędu na cztery koła. Ta zmiana w zawieszeniu przeniosła Porsche 911 na nowe osiągnięcie inżynieryjne, które zmieniło właściwości jezdne samochodu.
Kiedy wynaleziono zawieszenie?
Sprężyny samochodowe - historia
Nowoczesny system zawieszenia samochodów został opracowany w 1904. Zawieszenie samochodowe zostało szybko zmodernizowane w 1906 roku, kiedy przednie sprężyny śrubowe zostały zamontowane na elastycznej, hikorowej osi, która tłumiła odbicia sprężyn.
