FAKT: Przełożenie osi 4.10 jest idealne do holowania ciężkich ładunków w ruchu miejskim i autostradowym oraz podczas holowania na zróżnicowanych lub stromych wzniesieniach. Przełożenie osi 4,10 zapewni lepsze przyspieszenie podczas zatrzymywania się i ruszania w ruchu miejskim.
Jakie jest dobre przełożenie tylnej osi do holowania?
Najbardziej popularnym przełożeniem tylnego końca w ciężarówkach jest obecnie 3:55, który w pewnym sensie uśrednia siłę holowania i oszczędność paliwa. Jest to dobry stosunek dla okazjonalnego holownika lub holownika. Dla osoby, która holuje częściej i cięższe ładunki, bardziej odpowiednie mogą być 3:73 lub 4:10.
Które przełożenie jest lepsze 3,21 czy 3,92?
Ale wybierz wyższe przełożenie osi 3,92 i ta sama ciężarówka ma większy uciąg 9,930 funtów.… Standardowe przełożenie osi 3,21 zapewnia maksymalną ocenę holowania wynoszącą 8,440 funtów. Idź z przekładnią 3,92, a wskaźnik holowania skacze do 11 540 funtów - ogromna różnica 3, 100 funtów.
Czy przełożenie osi 3,55 jest dobre do holowania?
Nie ma znaczenia, czy ciężarówka jest pusta, czy załadowana. To czysta mechanika. NAJLEPSZE PRZEŁOŻENIE HOLOWANIA: Ogólnie rzecz biorąc, najlepsze przełożenie osi holowniczej dla większości pickupów po 2010 r. wynosi 3,55 lub 3,73. Te przełożenia zapewniają bardzo dobre przyspieszenie w silnikach V-8 na gaz i dieslach.
Czy przełożenie osi 3,31 jest dobre do holowania?
Normalnie 3.31 zapewni Ci lepszy przebieg benzyny na autostradzie. Ale z 3,55 uzyskasz nieco większą siłę uciągu, więc mniej czasu przy wyższych obrotach na minutę, aby wprawić przyczepę w ruch i podczas jazdy pod górę. Jeśli większość holowania to płaska autostrada, 3.31 powinna wystarczyć.
