Operacje odladzania zwykle rozpoczynają się gdy temperatura spadnie poniżej 30 stopni lub zazwyczaj od października do kwietnia, a piloci mają prawo zażądać usług w dowolnym momencie.
Dlaczego samoloty wymagają odladzania?
Gdy lód gromadzi się wzdłuż krawędzi natarcia skrzydeł, zmienia ich kształt – a tym samym ich zdolność do generowania siły nośnej. Samoloty są wyposażone w systemy odladzania, ale w trudnych warunkach nawet te mogą być niewystarczające i wymagają zastosowania wysokociśnieniowych podmuchów płynu niezamarzającego.
Jaki jest główny cel systemu odladzania?
Odladzanie płynem
Czasami nazywane skrzydłem płaczącym, mokrym lub odparowującym. Systemy te wykorzystują płyn do odladzania, zwykle na bazie glikolu etylenowego lub alkoholu izopropylowego w celu zapobiegania tworzeniu się lodu i do rozbicia nagromadzonego lodu na krytycznych powierzchniach samolotu.
W jakim ciśnieniu i temperaturze aplikowany jest płyn przeciwoblodzeniowy?
Zapewniają tylko krótkotrwałą ochronę, ponieważ po użyciu szybko spływają z powierzchni. Zazwyczaj są one natryskiwane na gorące (130–180 °F, 55–80 °C) pod wysokim ciśnieniem w celu usunięcia śniegu, lodu i szronu. Zazwyczaj są one zabarwione na pomarańczowo, aby ułatwić identyfikację i aplikację.
Jak długo trwa odladzanie?
To odrywa już uformowany lód i zapobiega gromadzeniu się kolejnych. Ten płyn jest dobry na 1 do 1,5 godziny. Podczas startu płyn spływa ze skrzydła i samolot startuje normalnie.
