Przegrzewające się stateczniki często wykazują objawy. Mogą powodować migotanie, świecenie, przyciemnienie lub w ogóle niedziałanie żarówki. … Kolejnym testem byłoby sprawdzenie ciepła z balastu. Stateczniki zwykle się nagrzewają, około 140 stopni F, ale jeśli jeden jest tak gorący, że nie możesz trzymać go w dłoniach, prawdopodobnie jest to winowajcą.
Skąd wiadomo, że statecznik fluorescencyjny jest zły?
Jeżeli oświetlenie fluorescencyjne wyświetla którykolwiek z poniższych znaków, może to być objawem złego statecznika:
- Migotanie. …
- Brzęczenie. …
- Opóźniony start. …
- Niska wydajność. …
- Niespójne poziomy oświetlenia. …
- Przełącz się na statecznik elektroniczny, zachowaj lampę. …
- Przełącz się na statecznik elektroniczny, przełącz na świetlówkę T8.
Czy balast może się zapalić?
Jak w każdej sytuacji elektrycznej, w której możliwe jest przegrzanie, zły balast może stanowić zagrożenie pożarowe. Przegrzany statecznik może spowodować stopienie plastikowej obudowy samego światła i, w odpowiednich warunkach, zapłon.
Jaka jest temperatura balastu?
Jeżeli punkt kalibracji osiągnie oznaczoną temperaturę, maksymalna temperatura obudowy balastu wynosi 75˚C (maksymalna wartość znamionowa). Nie wolno przekraczać maksymalnej temperatury punktu kalibracji balastu.
Co powoduje spalanie balastu?
Przyczyny awarii statecznika
Kiedy jest za gorąco lub za zimno, statecznik może się spalić lub w ogóle nie uruchomić lamp. Ciepło w połączeniu z przedłużającą się kondensacją wewnątrz statecznika elektronicznego może powodować korozję. Niektóre osoby mogą sugerować usunięcie części obudowy balastu i wyczyszczenie tablicy elektrycznej.