Silniki obrotowe są wysokoobrotowe i we właściwych rękach mogą wytwarzać dużą moc. Łatwo je modyfikować, dostosowywać i budować, a można to zrobić całkiem niedrogo, aby stworzyć szybki samochód.
Dlaczego rotatory są zawodne?
Silniki obrotowe mają niską sprawność cieplną w wyniku długiej komory spalania i niespalonego paliwa przedostającego się do układu wydechowego. Mają też problemy z uszczelnieniem wirnika w wyniku nierównych temperatur w komorze spalania, ponieważ spalanie zachodzi tylko w jednej części silnika.
Czy silniki obrotowe są łatwe do odbudowania?
Przebudowa silnika obrotowego jest właściwie całkiem łatwa, o wiele łatwiejsza niż przebudowa konwencjonalnego silnika tłokowego, w zasadzie budujesz od dołu do góry, umieszczając części jedna na drugiej.
Czy możesz sprawić, by rotatory były niezawodne?
Nie, to nie tylko jedna część silnika, to całość, ponieważ 1,3-litrowy silnik rotacyjny Renesis, który napędza ten samochód sportowy, jest znany jako pochłaniająca gaz, zawodna maszyna. Zamiast tłoków silnik obrotowy wykorzystuje do działania wirniki, które z biegiem czasu mają tendencję do zużywania się.
Jaka jest wada silnika obrotowego?
Wady. Silniki obrotowe zawierają elementy konstrukcyjne, które również prowadzą do wad operacyjnych. Wyciek między komorami silnika jest powszechny i generalnie powoduje utratę wydajności z biegiem czasu Ponadto silniki obrotowe nie będą działać tak długo, jak tradycyjne silniki tłokowe.
