Mit: Silniki wysokoprężne muszą rozgrzewać się na biegu jałowym przez 5 do 10 minut lub dłużej, zwłaszcza w zimne dni przed jazdą. Fakt: To jeden z najczęstszych mitów na temat silników Diesla. Większość producentów silników zaleca nowsze silniki wysokoprężne na biegu jałowym przez nie więcej niż 3 minuty przed rozpoczęciem jazdy
Dlaczego silniki wysokoprężne muszą się rozgrzewać?
Tony: Rozgrzewanie pojazdu ma umożliwić przepływ oleju wokół silnika Olej porusza się dość szybko, ale gdy jest zimny, jest zbyt gęsty, aby prawidłowo smarować. … Tony: Dłuższe czasy nagrzewania w starszych pojazdach z silnikami wysokoprężnymi tak naprawdę nie szkodzą silnikowi, ponieważ nie mają one kontroli zanieczyszczeń w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych.
Czy zimny rozruch jest szkodliwy dla silników wysokoprężnych?
Mit 2: Silniki Diesla nie uruchamiają się zimą.
„Dzisiejsze technologie zimnego rozruchu są bardzo skuteczne”, powiedział Ciatti. „Nowoczesne silniki wysokoprężne uruchamiają się w niskich temperaturach przy niewielkim wysiłku”. Problem polega na tym, że żele oleju napędowego w niskich temperaturach Poniżej około 40°F niektóre węglowodory w oleju napędowym stają się galaretowate.
Jaka temperatura jest za niska dla silnika wysokoprężnego?
Paliwo do silników wysokoprężnych w twoim zbiorniku paliwa stanie się żelem w temperaturze 15 Fahrenheita lub -9,5 Celsjusza i będziesz mieć problemy z uruchomieniem silnika. Wszystko poniżej 15 Fahrenheita / -9,5 Celsjusza może i będzie powodować problemy dla Twojego pojazdu z silnikiem Diesla.
Czy praca na biegu jałowym jest zła dla silnika wysokoprężnego?
Niepotrzebna praca na biegu jałowym powoduje marnowanie paliwa, powoduje zanieczyszczenie powietrza i zwiększa zużycie silnika. Silnik wysokoprężny na biegu jałowym generuje znacznie wyższe emisje niż przy użyciu tej samej ilości paliwa pod obciążeniem. Przedłużona praca na biegu jałowym powoduje gromadzenie się sadzy wewnątrz silnika i powoduje powstawanie kłębka czarnego dymu, gdy silnik pracuje na obrotach.
