Od 2000 roku, produkcja zarówno wąskokadłubowych, jak i szerokokadłubowych trójodrzutowców zaprzestała dla prawie wszystkich samolotów komercyjnych, zastępując je dwuodrzutowymi. Od 2016 r. odrzutowce biznesowe Falcon 7X, 8X i 900, z których wszystkie wykorzystują przewody typu S, są jedynymi odrzutowcami trójstrumieniowymi w produkcji.
Dlaczego nie ma Trijetów?
Powodem tego było to, że jeśli jeden silnik ulegnie awarii, będzie wystarczająco dużo czasu, aby wykonać awaryjne lądowanie na najbliższym lotnisku przy użyciu drugiego pozostałego silnika … Oczywiście, długo -trasy odległościowe nad oceanami były niemożliwe dla dwuodrzutowców zgodnie z tymi przepisami – co wymagało samolotów z więcej niż dwoma silnikami.
Czy Trijets są bezpieczne?
Odpowiedź:Nie. Trijety są bezpieczne. Ale nowoczesne dwusilnikowe samoloty mają tak niezawodne silniki, że piloci mogą latać przez całą swoją karierę bez awarii silnika. … Te wysoce niezawodne silniki o wysokim ciągu zmniejszyły zapotrzebowanie na dodatkowe silniki.
Czy Trijet 747 jest prawdziwy?
Boeing 747 Trijet byłby znacznie krótszy niż podstawowy 747. Został zaprojektowany, aby konkurować ze współczesnymi samolotami szerokokadłubowymi z trzema odrzutowcami, a mianowicie Lockheed L1011 i McDonnell Douglas DC-10.
Dlaczego 747 wycofano?
Linie lotnicze już wycofywały samolot na emeryturę w ciągu ostatnich kilku lat, ale kiedy pandemia Covid-19 gwałtownie ograniczyła podróże lotnicze na całym świecie, kilka ostatnich komercyjnych 747 wylądowało na dobre. Boeing twierdzi, że dostarczy ostatni samolot do Atlas Air w 2022 roku.
