Tak, kaczka zostanie użyta do podniesienia nosa podczas startu, pomagając głównemu skrzydłu zamiast zwiększać jego obciążenie. Ponieważ start jest najbardziej obciążonym, ale najwolniejszym momentem w locie, naprawdę pomaga to w obciążeniu skrzydeł, a tym samym w rozmiarze i wadze, dzięki czemu płatowiec jest ogólnie bardziej wydajny
Czy kanarki są lepsze?
Kaka może służyć dwóm celom; to może poprawić kontrolę nad samolotami, co często widuje się na samolotach bojowych. Może również przyczynić się do podnoszenia, zastępując stabilizator poziomy i - teoretycznie - zmniejszając całkowity opór.
Dlaczego kanistry nie są używane w samolotach komercyjnych?
To małe skrzydło z przodu sprawia, że samolot jest mniej stabilny dynamicznie.… W kaczce, musisz powstrzymać oba skrzydła przed utknięciem w tym samym czasie albo może to być niekontrolowane. Robiąc to, nie używasz skrzydeł do maksymalnego współczynnika nośności, więc muszą być większe. Oznacza to większą wagę i większy opór.
Dlaczego są używane kanardy?
Canards są częścią samolotu, która działa jako stabilizator lub winda i jest zainstalowana przed głównym skrzydłem. Kaczka jest używana z kilku powodów, takich jak zwiększenie siły udźwigu, stabilność sterów samolotu i zmiany przepływu nad głównym skrzydłem.
Jakie są wady kaczki?
Opór indukowany w punktach poza projektem jest wyższy niż w przypadku porównywalnej konfiguracji konwencjonalnej. Większa powierzchnia podnoszenia musi zachować pewien margines przeciągnięcia, więc całkowity współczynnik podnoszenia będzie mniejszy niż w porównywalnej konwencjonalnej konfiguracji. W końcu kaczka będzie potrzebowała większej powierzchni skrzydeł.
