Ponieważ prędkość przepływu paliwa przez rdzeń zmienia się tylko w niewielkim stopniu przez dodanie wentylatora, turbowentylator generuje większy ciąg przy prawie takiej samej ilości paliwa zużywanej przez rdzeń. Oznacza to, że turbowentylator jest bardzo oszczędny pod względem zużycia paliwa W rzeczywistości turbowentylator o wysokim współczynniku obejścia jest prawie tak samo oszczędny jak turbośmigłowe.
Dlaczego turbowentylatory są bardziej wydajne niż turboodrzutowe?
Turbowentylatory o niskim współczynniku obejścia są bardziej oszczędne niż podstawowy turboodrzutowiec. Turbowentylator generuje większy ciąg dla prawie równej ilości paliwa zużywanego przez rdzeń, ponieważ prędkość przepływu paliwa zmienia się nieznacznie po dodaniu wentylatora. W rezultacie turbowentylator zapewnia wysoką wydajność paliwową.
Czy turbowentylatory są najbardziej wydajne?
Silniki śmigłowe są najbardziej wydajne przy niskich prędkościach, silniki turboodrzutowe – przy wysokich prędkościach, a silniki turbowentylatorowe – pomiędzy nimi. Turbowentylatory to najbardziej wydajne silniki w zakresie prędkości od około 500 do 1000 km/h (270 do 540 kn; 310 do 620 mph), prędkości, przy której większość samolotów komercyjnych działać.
Dlaczego silniki z wysokim obejściem są bardziej wydajne?
Niemniej silniki z wysokim obejściem mają wysoką sprawność napędową ponieważ nawet niewielkie zwiększenie prędkości bardzo dużej objętości, a w konsekwencji masy powietrza, powoduje bardzo dużą zmianę pędu i ciągu: ciąg to przepływ masowy silnika (ilość powietrza przepływającego przez silnik) pomnożony przez …
Czy turbośmigłowe są wydajniejsze od turbowentylatorów?
W porównaniu z turbowentylatorami, turbośmigłowe są najbardziej wydajne przy prędkościach lotu poniżej 725 km/h (450 mph; 390 węzłów), ponieważ prędkość odrzutu śmigła (i wydechu) jest względnie niski. Nowoczesne samoloty turbośmigłowe działają z prawie taką samą prędkością jak małe regionalne samoloty odrzutowe, ale spalają dwie trzecie paliwa na pasażera.
