Można również uniknąć nadmiernego smarowania, stosując następujące środki:
- Przestań smarować, jeśli zauważysz ciśnienie wsteczne, które nie jest normalne.
- Sprawdź, czy otwory wylotowe maszyny są wolne od zanieczyszczeń, w tym twardej skorupy.
- Powoli pompuj smar do łożysk maszyny przez kilka sekund.
Skąd wiesz, czy masz wystarczającą ilość smaru?
Zasada kciuka 1: G=DB/10 Odbywa się to poprzez wypompowanie znanej liczby suwów smarownicy i zważenie usuniętego smaru w skali. Jako przykład użycia tego wzoru rozważmy uszczelnione łożysko na wale o średnicy 2” i szerokości 7/8 cala.(2 x 825)/10=0,16 uncji smaru.
Czy przesmarowanie jest złe?
Zbyt dużo smaru wytwarza ciśnienie, popychając elementy toczne przez warstwę płynu do bieżni zewnętrznej. Łożysko musi teraz pracować znacznie ciężej, aby przepchnąć elementy toczne przez błoto smaru. Zwiększone tarcie i ciśnienie spowodowane zbyt dużą ilością smaru podnosi temperaturę wewnątrz łożyska.
Czy możesz umieścić za dużo smaru w łożysku?
Zbyt duża ilość smaru (przesmarowanie) we wnęce łożyska powoduje, że obracające się elementy łożyska zaczną ubijać smar, wypychając go z drogi, powodując utratę energii i rosnące temperatury.
Kiedy samochody przestały wymagać smarowania?
W latach 80 wielu producentów samochodów wyeliminowało punkty smarowania, ponieważ wierzyli, że jakość smaru poprawiła się na tyle, że wystarczy na cały okres eksploatacji samochodu.
