Mogą… Nowoczesne lokomotywy spalinowo-elektryczne lub elektryczne mogą jeździć równie dobrze w obu kierunkach. Koła są napędzane silnikami elektrycznymi (zwanymi „silnikami trakcyjnymi”), które mogą działać w obie strony. W kabinie lokomotywy znajduje się dźwignia zwana „rewersem”, która określa kierunek jazdy.
Czy pociągi jeżdżą do tyłu?
Według Jacobsa lokomotywy spalinowe Union Pacific są dwukierunkowe, co oznacza, że wytwarzają tyle samo mocy podczas jazdy wstecz, co podczas jazdy do przodu. W ten sposób kierunek lokomotywy nie ma wpływu na wydajność ani bezpieczeństwo.
Dlaczego niektóre lokomotywy cofają się?
W większości przypadków nie ma znaczenia, w którą stronę skierowana jest nowoczesna lokomotywa, tak czy inaczej działa dobrze. Zazwyczaj jednak głównym powodem, dla którego niektóre lokomotywy będą ustawione do tyłu, jest ponieważ skręcanie pociągów nie zawsze jest łatwe W przeszłości do skręcania pociągu/lokomotywy potrzebny był trójnik, pętla lub obrotnica wokół.
Dlaczego pociągi towarowe mają silniki w środku?
Umieszczając jednostki DPU w całym pociągu, a nie tylko z tyłu, zapewniając w ten sposób bardziej równomierny rozkład mocy, koleje były w stanie zwiększyć nośność pociągu Komputery w jednostce prowadzącej i Jednostki zdalne umożliwiają również inżynierowi koordynację hamowania i przyspieszania, a także redystrybucję mocy według własnego uznania.
Jak synchronizowane są lokomotywy?
Wiele lokomotyw współpracuje ze sobą za pomocą szeregu kabli między lokomotywami, które dostarczają prąd elektryczny, utrzymując ciągnące lokomotywy w synchronizacji z liderem. Odbywa się to za pomocą 27-pinowego złącza, które łączy się między lokomotywami w składzie, a także węży powietrznych sterujących układem hamulcowym.