Skrzydło samolotu ma specjalny kształt zwany płatem. Płat jest tak ukształtowany, że powietrze przemieszczające się nad górną częścią skrzydła przemieszcza się dalej i szybciej niż powietrze przemieszczające się pod skrzydłem. W ten sposób szybciej poruszające się powietrze nad skrzydłem wywiera mniejsze ciśnienie niż wolniej poruszające się powietrze pod skrzydłem.
Czy profile i skrzydła są takie same?
Podstawową powierzchnią nośną samolotu jest jego skrzydło. Skrzydło ma skończoną długość zwaną rozpiętością skrzydeł. Jeśli skrzydło jest cięte płaszczyzną równoległą do płaszczyzny x-z samolotu, przecięcie powierzchni skrzydła z tą płaszczyzną nazywa się płatem.
Gdzie są używane profile?
Płaty są wykorzystywane w projektowaniu samolotów, śmigieł, łopat wirników, turbin wiatrowych i innych zastosowaniach inżynierii lotniczejKrzywa nośności i oporu uzyskana podczas testów w tunelu aerodynamicznym jest pokazana po prawej stronie. Krzywa reprezentuje profil z dodatnim wygięciem, więc przy zerowym kącie natarcia wytwarzana jest pewna siła nośna.
Jak samoloty pozostają w powietrzu bez upadku?
Aby samolot utrzymał się w powietrzu, siła nośna musi pokonać siłę grawitacji. Dodatkowo ciąg musi pokonać siłę oporu, która opiera się ruchowi samolotu w powietrzu.
Jaki jest główny profil samolotu?
Na zakończenie. Płat to kształt używany do skrzydeł samolotu, który składa się z wygiętej góry i płaskiego dna Został zaprojektowany w celu zwiększenia wydajności podnoszenia poprzez zmianę prędkości, z jaką powietrze porusza się nad skrzydłami. Powietrze będzie poruszać się szybciej nad górną sekcją i wolniej pod dolną sekcją.