ostatni zdatny do lotu Sea Vixen, XP924 Foxy Lady, może nigdy więcej nie latać, po tym, jak Navy Wings ogłosiło, że zaprzestaje prac renowacyjnych w celu naprawy jej po nieszczęśliwym wypadku. Weteran de Havilland nie latał od 2017 roku.
Dlaczego Sea Vixen się rozbił?
Kwietniowy wypadek starego odrzutowca z małą prędkością na lotnisku w Bournemouth był wynikiem błędu pilota, podsumowano w raporcie. Historyczny Sea Vixen, G-CVIX, zwolnił do około 15 węzłów, a pilot rozpoczął wykonywanie listy kontrolnej „po lądowaniu”, gdy przez pomyłkę przestawił dźwignię podwozia w górę.
Jak dobry był Sea Vixen?
Zbudowano mniej niż 150 płatowców Sea Vixen, z dużą liczbą strat płatowca. Jednak Sea Vixen jako pierwszy osiągnął jedno: pierwszy brytyjski myśliwiec uzbrojony całkowicie w rakiety, pociski powietrze-powietrze i bomby, bez działka pokładowego. Mimo to prawdopodobnie najlepsze jest to, że służył tylko 12 lat
Co się stało z Havilland?
De Havilland został zakupiony przez Hawker Siddeley w 1960 roku i połączony z British Aerospace w 1978. Witryna BAE została następnie zamknięta w 1993 roku, a University of Hertfordshire zakupił część witryny dla kampusu de Havilland.
Kto jest właścicielem samolotów Viking?
Longview Aviation Capital Corp., spółka-matka Viking Air Limited, wiodącego kanadyjskiego producenta samolotów, zgodziła się dziś na przejęcie, poprzez spółkę stowarzyszoną, całego programu Dash 8, w tym Serie 100, 200 i 300 oraz w produkcji program Q400 firmy Bombardier Inc.
